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第586章（第3页）

也就是连接左轮和右轮的传动杆的长度，在任何时刻都是固定的，即便车在运动。

可是在地面参考系中。

运动中左轮现在的位置和右轮两秒后所在的位置、这两个空间位置之间的连线距离，却并不等于你左轮和右轮之间的距离。

假设此时此刻。

有一只小老鼠从汽车的左轮沿着传动杆跑到汽车的右轮，小老鼠相对于地面的运行轨迹是一条斜线。

而这条轨迹的长度，并不等于传动杆的长度。

这就是参考系导致的光程差。

因此在数学上。

迈克尔逊－莫雷实验，已经把光程差给考虑进去了。

当然了。

或许有同学会问：

比起汽车光的速度要快很多，那么这个光程差难道真的不存在任何误差吗？

答案其实是否定的。

但这个数值实在是太小了，小到即便是在光速的计算过程中，也可以被忽略。

这是有实际数据做支撑的现象，来自引力波。

早先提及过。

引力波探测器LIGO，说白了其实就是个大号的迈克尔逊莫雷装置。

每一组LIGO探测器有两个互相垂直的长臂，利用激光，LIGO可以测量两个互相垂直的长臂的长度。

LIGO的长臂实际上是高度真空的长管，在每条长臂的两段悬挂着直径34厘米的反射镜。

LIGO探测器利用激光干涉，不间断的测量每对反射镜之间的距离，精确度极高。

目前LIGO探测器一共建成了两座，分别位于海对面的华盛顿州和路易斯安那州，两地相距3000公里。

引力波以光速传播，因此如果一束可探测的引力波扫过地球，两座LIGO探测器探测到信号的时间将有10毫秒量级的时间差。

同时在欧洲，还有两座非常类似的引力波探测器称作VIRGO，多个探测器联合进行工作。

人类第一次发现双黑洞合并的引力波是在2015年9月14日燕京时间的17点51分，公布于2016年2月11日。

第一次发现双中子星合并的引力波，则是在2017年10月16日。

当时包括华夏在内，多国科学家同步举行了新闻发布会。

接着又观测到了好几次现象，记录的事件名称都是GW＋6位数字。

而在GW190521这次事件中，LIGO第一次检测到了光程差：

信号源距地球约五吉秒差距——一吉秒差距约相当于32.6亿光年，光程差约为27.3％个原子大小。（doi.com10.38472041－8213aba493）

顺便一提。

引力波在2015年被发现，2016年2月公布。

接着截止到2017年9月份的GW170814，一共才观测到了4次事件。

也就是平均4个月发现一次。

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