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第572章 航空梦六（第2页）

“改装汽车，老六，你还真敢玩儿！？”老大瞠目结舌。

“怎么不敢玩？”周岩撇了撇嘴，“要动，自然就动最有把握的地方，咱们好歹也是学飞行器设计的，要是连个跑车的风阻系数都降不下来，还设计什么飞机？”

“也对！”老大突然反应过来，“你电脑里那个模拟软件，可以称得上是神器了！”

碳纤维的加工，听起来很牛批，可实际上却想当简单，将碳纤维和增强材料，一层层叠到模具里，用真空渗透粘结剂，最后利用高温成型就可以了。

碳纤维倒是有了，可眼下周岩还缺模具。

“只能自己动手了！”

经费有限，而且无人机的外形整体尺寸达到了惊人的一米二乘以一米，因此虽然是模块化组装，可模具的长度，也没有低于一米的。

为了节省经费，周岩在首都附近找了一家木器厂，用榆木自己车了一套模具。

之后，宿舍里六个人就开始分组行动了：一组跟着老五制作碳纤维外壳、风扇函道、格栅和叶片，一组找人加工油箱、起落架等附件。

周岩则跟老大一起去数码市场上淘数码相机和长焦镜头，淘到东西之后，两人一起印刷电路板，焊接电子元件，烧录电子元件，还得编写电控系统。

等无人机组装完成，基本上已经是四月底了。

五一长假，宿舍里一群人都没有外出计划，而是搭乘老五借来的大金杯，带着无人机和配件，跑到了张家口。

一群人根本就不敢在首都试飞，一个不小心，就会被导弹揍下来。

试飞工作依旧是由周岩进行的。

同宿舍的一群人，只以为周岩主动接过试飞是因为熟悉飞机，根本就不清楚，试飞工作，跟本就是凭借经验和仪表飞行。

所幸周岩是老飞行员，而且无人机飞控系统内置的数据库，已经提前设置了大致的飞行包线。

而周岩需要做的，就是测试具体的飞行包线，还有更详细的飞行性能。

飞机的垂直起降主要由四个风扇来控制，而飞机的前进后退，主要有两个实现方法：大角度的转向，跟mv-22鱼鹰一样，由四个函道风扇的整体偏转；而小角度的转向和俯仰，主要由函道风扇进出口两侧可偏转的进气格栅来实现。

飞行器的整体姿态，则是由布置在飞行器重心的光线陀螺仪来将姿态信号，转化成数字信号的。而且，光纤陀螺仪也是无人机载荷舱里长焦数码相机的姿态控制机构。

整整一个星期，六个人都耗在张北的草原上，等飞行测试完成，回到首都，六个人全都是胡子拉碴的。

同宿舍的一群人，狠狠地睡了一个懒觉之后，第二天，起床继续工作。

麻雀虽小，五脏俱全。

虽然六个人搞的只是小型的无人机，可从设计到制造，再到试飞的过程，跟大型飞机是一模一样的。

提交了作品创意和性能参数之后，周岩跟宿舍里的一群兄弟，回过头再次回顾整个过程。

跟飞机设计一样，按照周岩所熟悉的飞机从设计到试飞的完整流程，一起重新捋了一遍。

在整个过程中，周岩将所涉及的原理、资料，都一一整理出来。

同宿舍的一群兄弟，也知道学习的机会难得，每当下午下课，抱着小本本就跑回了宿舍，等周岩回来关上门，就开始吃小灶。

刚开始，同班的同学还不知道，可吃小灶的过程，无意被指导员知道之后，“小灶”就变成“大锅饭”了。

当然，导员也不可能让周岩将整个过程复述出来，只是让他利用晚自习或者课余时间，给同班同学讲解一下设计的时候，设计的专业基础和原理……

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