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第1154章 预载装置卡住了突变（第2页）

“到底是谁会赢得本场比赛的胜利，我们可以看到经过这次的变线影响，佩科的胜率并没有那么高了！”

直线中间的心理博弈结束，两人的速度都受到了影响，可最终佩科还是成功来到了秦川的内线。

小张看了一眼两人的位置。

佩科延缓抽头自然影响到了他的直线速度，秦川的变线也一样，二者的直线速度都受到了一定的影响。

直线速度都受到了影响，那么吃亏的人一定是佩科。

同样都受到影响，那么对占优的人肯定是不利的。

刺耳的刹车声响起，在外线，两人直接拼起了晚刹车。

佩科原本百分之八十的超车成功概率因为两人刚刚的博弈降到了百分之七十。

随着刹车拉杆的捏下，两人的避震全部触底，重刹进弯。

“佩科这边直接来到秦川的内线，这个弯他超车的成功率非常大！秦川要小心啊。”

“两人的刹车到底谁会更胜一筹！”

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“我觉得会是秦川！”

外线，秦川捏下刹车拉杆，rc16直接冲上路肩，没有任何犹豫，秦川直接选择了最晚的刹车点。

此时此刻秦川很清楚，如果最后一个弯道他不拼一把的话，百分之七十的概率是守不住的。

最后一弯！rc16的后轮高高离地，前避震触底，两位最擅长晚刹车的车手在同一个弯道拼起了刹车。

佩科亦然使出了全力，秦川的刹车点是一定会比他晚的，他要做的就是尽可能的做到贴弯心，不外抛。

不过很快，佩科就知道自己很难做到这一点，因为秦川的刹车点实在是太晚了，他必须要用更晚的刹车来应对。

佩科的赛车开始剧烈晃动，占住了内线的位置后，他开始缓缓松开刹车，这一次他松开刹车的力道明显慢了很多，他带了更重的刹车入弯。

想要收线，带刹入弯区域的刹车就必须带的重，同样，这也大大增加了佩科摔车的风险。

所有的摔车都是因为带刹入弯区域车手给的刹车太重了。

gp24倾斜入弯。

同样的弯道，外线，秦川直接选择了外抛入弯的方式，直接忽略掉了第一个弯心，先外抛，然后贴第二个弯心。

rc6大幅度的延长了自己的直线刹车区，秦川左腿伸出，赛车直立减速，没有去贴的一个弯心。

把入弯的速度放慢，不和佩科去抢，反而是增加出弯速度，全力去贴第二个弯心。

博出弯。

终点在第二条直线的中间位置，理论上十五弯出来还有五百米的距离才能冲线。

如果秦川这个弯道输了，那么出弯还有机会。

见到秦川这个线路斯通纳微微点头，马来赛道他有印象，这个路线算是被内线车手影响最少的线路了。

直接避开了内线车手的赛车。

只是这个路线并不算快，因为入弯实在是稍微有些慢了，而且秦川走这个路线代表他赌定了佩科会外抛，这样他才有一丝机会，否则机会渺茫。

虽然出弯速度肯定会比佩科的快，但五百米直线成功的几率其实还不如赌佩科外抛。

顺利贴住第一个弯心，佩科的gp24没有减速完毕，而是继续朝前冲去，车头剧烈的颤抖，佩科双手死死抓住车把。

杜卡迪p房里，所有人心脏悬在嗓子眼，佩科的技师长闭上眼睛祈祷轮胎一定要撑住。

佩科的出弯是很稳的，尤其是在八，十四，十五，这几个弯道，但是入弯却谈不上稳定，原因是前胎的磨损还是十分严重的。

比赛进展到这个程度，无论是前胎还是后胎都已经磨损严重了，只是后轮预载的电子算法完美的维持了这些特定弯道的出弯稳定性。

“佩科这边有些外抛，他没有收住线！秦川这边能不能抓住机会，似乎并没有！”

“佩科内线空出的缝隙实在是太小了！”

“等一下，佩科的赛车似乎出了问题，他的后轮预载卡住了！”

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