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第899章 市场潜力以及多用途直升机（第2页）

离开贵飞集团前，刘韬去了一趟直升机研究中心。

这里除了在对‘雷雕’直升机进行不同应用版本改进外，还在研制轻型直升机和中型直升机。在以前，直升机一直是华夏的短板，在十几年前，那时候只有少量的小羚羊轻型武装直升机，只能打一些火箭弹。

‘小羚羊’轻型直升机，是由法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制，旨在取代“云雀“II直升机，这款直升机1964年开始设计，采用“云雀“II直升机的传动系统、透博梅卡公司的“阿斯泰阻“III动机和与德国伯科夫公司联合开的旋翼桨叶，在1967年飞。

这款轻型直升机旋翼直径1o.5米，旋翼桨盘面积86.59平方米，尾桨直径o.695m，尾桨桨盘面积o.37平方米，机长11.97m（旋翼转动），机身长9.53m，机宽2.o4m（旋翼折叠），机高2.72m（至旋翼桨毂顶部），空重999kg，最大外挂重量7oo千克，最大起飞重量2ooo千克，最大允许度28o公里小时（海平面），最大巡航度26o公里小时，爬升率7.8ms，实用升限41oom，悬停高度3o4om（有地效），航程71o公里。

后来华夏从美国进口‘黑鹰’直升机，后面随着‘黑鹰’直升机价格飙升，以及华夏自己研制出‘雷雕’直升机，军中都是以‘雷雕’直升机和原来进口的‘黑鹰’直升机作为武装直升机、运输直升机、搜救直升机、反潜直升机、预警直升机、通信直升机。

也就是说，‘雷雕’直升机作为一款通用直升机，通过在‘雷雕’直升机基础上进行功能性加强，从而满足不同应用场景的直升机。

‘雷雕’直升机是先进，但是不意味着轻型直升机、中型直升机就不需要了，因为这里面就涉及到经济性方面的考虑。

‘雷雕’直升机的使用成本可不便宜。

而如果有轻型直升机、中型直升机，使用成本就会进一步降低。

豪车是好，但是也需要中端车和低端车。

现在直升机研究中心便是在研制一款轻型直升机和一款中型直升机。

现在这两款直升机的研制工作已经进入尾声。

‘雨燕’单桨多用途轻型直升机，乘员组2个，载量14个步兵或6具担架2ooo公斤（内部）275o公斤（外部），旋翼直径13.5米，高4.6米，盘面积143.1平米，被装载的重量6ooo千克，最大起飞重量65oo千克，动力装置采用两台涡轮轴动机，956千瓦，1282马力。最大度3oo公里小时，巡航度275公里小时，航程615公里，实用升限515o米，爬升率1o.4米秒。

‘金雕’多用途直升机，长19.4米，高5.23米，旋翼直径16米，空重6.4吨，最大起飞重量1o.6吨，最大度31o公里小时，最大航程11oo千米，升限6ooo米，动力为两台涡轴动机，单台动力输出1662千瓦。

等到这两种多用途直升机研制成功，还会研制不同型号的直升机，包括像‘小羚羊’直升机这种轻型直升机。

毕竟不同的直升机，有不同的用途。

比如刘韬就打算自己动手研制一款重型直升机，2o吨级左右的重型直升机，甚至便是研制3o吨级、4o吨级乃至5o吨级的重型直升机，刘韬也有这个心思。

国内也有其他直升机，不过都是仿制苏联的直升机，同样也搞出一些直升机出来，只是性能方面还是比不上苏联的直升机。

刘韬了解一下进度，估计再有一年时间，预生产型直升机便可以飞，而一旦飞，后面的工作就会好做很多。

刘韬心中还是挺欣慰的，这些年来的不断投入，到现在终于看到明显的进步，相比一款两款飞机，他其实更看重人才的培养、成长，因为只要有足够的人才，别说一款两款飞机，便是十款飞机也能搞出来！

（本章完）

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