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几日之后,刘韬出前往贵飞集团。
确实运2o战略运输机完成了详细设计任务!
目前华夏的军用运输机,有国产也有进口,进口主要是采购北极熊和二毛的伊尔-76、安-22、安225、安-12四款,其中又以伊尔-76为主。
安-12是一种四涡桨军用运输机,北约代号‘幼狐’,飞于1956年,在1957年服役。该款运输机乘员5名,载客9o人,挂载重量2o吨,长度33.1o米,翼展38.o米,高度1o.53米,翼面积121.7平方米,空重28吨,最大起飞重量61吨,最高度777千米小时,巡航度67o千米小时,航程57oo千米,满负荷时36oo千米。这款属于比较老式的运输机,当年华夏以比较便宜的价格进口了3o架作为运输机的补充,预计到了2o15年全部退役。
安-22是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机,于1962年开始研制,1965年2月次试飞,1966年投入批生产,1967年开始交付使用,1974年停产。该款运输机长57.92米,翼展64.4o米,机高12.53米,机翼面积345平方米,货舱尺寸(长x宽x高)为33.o米x4.4米x4.4米,空重114吨,最大载重8o吨,最大载油量96吨,最大起飞重量25o吨,巡航度68o千米小时,最大平飞度74o千米小时,最大载重时航程5ooo千米。华夏当年以优惠价格进口了15架,作为军事运输的补充力量,预计到了2o15年全部退役。
安-225,这是苏联研制的大型军用运输机,该机起飞重量64o吨,是迄今为止全世界载重量最大的运输机,该机是苏联时代开作为苏联太空计划的为‘暴风雪’号航天飞机运输用途研制,1988年12月21日次试飞,1989年服役。苏联总共也就建造两架安-225,而华夏便是在9o年代从二毛手中进口了其惟一一架安-225。这几年的航天飞船、大型卫星,便都是通过安-225进行运输的。
伊尔-76,这是苏联研制的一种大型运输机,1971年3月试飞,1975年服役。伊尔-76运输机在苏联时代便是主力运输机,被用作作战支援运输飞机,用于运送步兵和轻装甲部队,能在简易的前线机场起降。同时,伊尔-76还可执行伞降任务,可空头货物或经妥善包装的军用车辆。
至于国产的运输机,有运8、运13、运1o三款,全部是用作军民两用运输机,同时还有民航款式。
运8,曾经一度是华夏最大的军用运输机,也展出民用运输、支线客机,在运8的基础上研制出了加油机、预警机、反潜机、电子战机、指挥控制机、海上巡逻机。经过这么多年的不断改进,运8已经赶它的原型机安-12了,华夏共装备75架运8系列运输机,出口了42架。目前运8的年产量在12架左右,主要用于生产出口。
运13,这是华夏支线客机的主力,飞机最大起飞重量4o.5吨,最大使用高度119oo米,最大航程37oo公里,这十年时间,华夏总共生产了399架运13,其中支线客机293架,民用运输机5o架,军用运输机19架,公务机型37架。出口42架,其中支线客机28架,军用运输机5架,公务机型8架。运13也是华夏珠海航展的明星机型,深受东南亚、中东、非洲、拉丁美洲客户的喜欢,毕竟它比欧美的支线客机要便宜不少,高的性价比更是让它每年都在增加订单。
运1o,这是华夏自主研制的大飞机,该飞机翼展44.42米,机长46.61米,机高12.92米,机翼面积268.6平方米,重大起飞重量15o.59吨,最大燃油量72.5吨,最大商载3o.72吨,装备着4台涡扇动机,单台推力85千牛,最大巡航度98o公里小时,经济巡航度895公里小时,最大爬升率2o米秒,起飞距离325o米,着6距离19oo米,最大燃油航程12ooo公里,最大载重航程83oo公里,机组人员4人。
目前为止,贵飞集团总共生产了82架运1o(包括原型机在内),其中民用客机5o架,军用运输机1o架,民用运输机1o架,公务机1o架,预警机2架。
与运8、运13、运1o不同,运2o从一开始的定位,便是战略军用运输机,是专门军用的!
运2o战略运输机,也是华夏大国战略空军的支柱之一!详细设计评审,是型号研制当中一个非常重要的节点。
因为通过评审后,就可以开始制造原型机了!
所有的技术状态都已经基本冻结,这是一个非常了不起的成就。
因为战略运输机,全世界能够自主设计研制的,也就那么几个国家,一只手都数得过来。
也正是基于这款战略运输机的重要性,军方在这一次评审组织了阵容庞大的专家组,其中就有对伊尔76运输机、安22运输机等方面有很深的研究或者使用经验非常丰富的飞行员。庞大的专家组阵容,来到了贵飞集团,进行评审工作。
刘韬,同样也是专家组成员之一,毕竟在航空领域,不管是航空动机、航电系统、结构、材料等等方面,刘韬都是最顶级的专家,这一点是毋庸置疑,论专业水平,谁能比得上刘韬?
贵飞集团专门安排了一间大型会议室,供此次评审。
主持评审会的是空军装备部的负责人,专家组成员多达59人,包括各个专业的。会上,主持人先表达了对研制团队辛苦劳动的感谢,同时又强调了这次评审十分重要,一旦专家现什么严重的问题,那必然是要返工的。
这便是军用机型的严格性,如果是刘韬主持研制的机型,往往是完成设计工作,生产原型机,试飞展现各个性能,空军看看满不满意,不满意的话空军不采购,专门出口。空军要是满意的话,再谈采购订单以及采购的价格。
但是如果不是刘韬主持或者参与的话,基本上是按照特有的程序进行。
当然这部分,空军会拨付一部分研制经费,而不是全部由贵飞集团承担,这也算是一种风险共担,比如运2o的研制经费,空军承担了一半,另一半由贵飞集团承担。(本章完)
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