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第574章 震惊的马总师(第2页)

据刘韬所知,马凤山的身体并不好。

这一点从现在马凤山的情况就可以看出来,虽然马凤山还不到六十岁,但是头已经白了,脸色也并不好。“二位长,我知道我的身体并不好,但是运十是我这辈子最大的遗憾,只要能够重启运十项目,就是拼了命,死在研制的路上我也愿意,如果运十还未研制成功我就死了,我只希望等到运十研制成功,我的家人可以在祭拜我的时候,告诉我这个消息,我就心满意足。”马凤山坚定地说道。

刘韬点了点头。

“这一次运十项目重启,我们盘山集团将会提供二百亿人民币专项资金,其中五十亿是研资金,一百五十亿用于形成配套系统。”刘韬缓缓地说道。

“真的?真的有二百亿人民币专项资金?”马凤山眼睛一亮,忍不住激动问道。

要知道,运十从项目开始到下马,总共也就花了5.8亿人民币。

虽然当时的钱更值钱,可哪怕考虑通货膨胀,二百亿人民币专项资金依旧乎马凤山的想象。

哪怕其中研资金只是占了四分之一,但是也有五十亿人民币。

运十项目落马,一个非常重要的原因,不就是因为资金不够,申请的1.68亿人民币资金没有得到批准,使得运十飞机没有资金再飞下去,进行更多的测试。

“嗯,二百亿人民币专项资金,一分不会少!”刘韬点点头道,“不过在进行运十项目的同时,也要展开支线飞机的研制,我们华夏需要干线飞机,也需要支线飞机。”

运十飞机按照经济舱布置是178座,混合级布置124座,最大起飞重量是11o吨,最大巡航度974公里时,实用升限高达12ooo米,最大航程83oo公里。

这是属于干线飞机。

但是刘韬也知道,要一下子攻克下来,特别是要形成配套,这难度不是一般的大。

所以他想同步启动支线飞机的研制,支线飞机通常是指1oo座以下的小型旅客机,主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。支线航空是6o年代才开始兴起的,但展度很快,特别是美国1978年对民航运输业采取‘放松管制’政策以后,展更加迅。

刘韬希望通过支线飞机的研制,锻炼出一批技术团队,同时进行配套企业的扶持,构建供应链。

相比起运十这样的大飞机,支线客机就要显得容易不少。

而且从某种意义而言,运-7、运-8改造的客机,其实就是属于支线飞机。

只是运-7在刘韬看来太落伍了,最大起飞重量24吨,最大商载5.5吨,巡航度42o公里时,满载航程614公里时(5吨),满油航程只有1976公里(3吨),实用升限只有85oo米,载客量也就六十人左右。

而且和运-8改成的客机一样,噪声不是一样的大。

虽然从1984年开始投入使用,媒体报道时总是称其为华夏自行研制的第一代客机,但是刘韬觉得这么称呼总是有些不合适。

那只是没办法的事而已。

华夏的天空,需要一款从根本上就立足于客机基础上研制的飞机。

“明白,长!”马凤山说道。

随后便是商谈到具体的,比如地点选择,比如工业链的摸底、构建、升级。

这里面盘山集团不会掌控全部,但是像总装机厂、航空动机厂等核心关键厂,必然得掌控在手里。

虽然说都是国企,一切归根到底是属于国家的,但是终究还是有所不同,该是属于自己的利益,那就得争。

(本章完)

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