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第1114章（第1页）

可会是什么呢？

……

次日，已经在蓬莱市玩尽兴了的江晨，带着阿伊莎、夏诗雨一同回到了科罗岛上。

因为工作上的原因，娜塔莎在慈善晚会的前一天便坐上飞机，回了一趟莫斯科。所以这次返程的航班上，只有江晨他们三个人。

回到了岛上，夏诗雨第一件事是回家放行李，而第二件事便是去了未来人大厦。一个星期没有迈进办公室的门，积累下的工作肯定得和小山一样高了。虽然她的助手能帮助她处理掉部分文件，但很多涉及到集团经营方向上的问题，却必须由她这个主心骨来下决定。

江晨带着阿伊莎返回了别墅，在短暂的休息之后，也开始忙碌了起来。

一方面，他在为着南极之行做着准备。而另一方面，他最近还在计划着修建一条海底公路隧道，将帕努九岛连接成一个整体。如此一来，人们出行也不需要同时坐车坐船了，直接开着车就能前往新国的任意一个角落。

要想富，先修路，这是万古不变的真理。如果有那么一条海底隧道，能将帕努群岛的九座岛屿连成一个整体，那对于整个新国的经济都将产生巨大的推动效果。

别的不说，这条隧道一旦建成，新国的汽车需求量肯定得上升一个等级。

不过话虽如此，修建这天隧道却不是什么轻松的事。

修建海底隧道的方法有很多，具有代表性的主要分四种，像是青岛厦门等地的钻爆法、香江的沉管法、英吉利海峡的掘进机法、日国的盾构法。

然而这四种方法都有个共同点。

那就是贵！不是一般的贵！

以华国为例，正在筹建中的大连至烟台高铁海底隧道全场123公里，工程造价高达2600亿人民币，每公里平均造价超过20亿！哪怕刨去高铁每公里1.29亿的成本，只是建那么一个管道，依旧是个恐怖的数字！

而这预算，还只是保守的估计！

若是要将帕努九岛全部连接起来，可不止123公里那么简单。最南端的安加岛与科罗岛的直线距离就超过了150公里，相当于望海到杭市的距离。

保守估计，若是要建成这座能将帕努九岛全部连接的海底隧道，高速路的海下部分至少得要个300公里。若是将这个工程承包给华国的建筑商，整个工程搞下来少说也得花掉江晨六百亿美元。

六百亿美元，好家伙，这钱都够再建两个蓬莱市了！就算未来人集团有钱，但显然也不能照这个花法。

不过好在未来人重工在石墨烯技术上取得了突破，半导体型石墨烯和高强度纳米材料这两个领域，可以说整个世界都没哪家科研机构是未来人集团材料学实验室的对手。

其中，应用在未来人大厦上的石墨烯板，便是压低海底隧道建造成本的突破口。如果能够用一种比钢铁更坚韧的材料作为海底隧道的外壁，整个工程的进展无疑将轻松的多。

四月初，未来人重工通过公开招标的形式，从全球上百家建筑公司中选择了合作伙伴——注册于香江的维多利亚建筑公司。这家建筑公司曾为香江设计并施工两条海底公路，在沉管法施工技术上拥有很深的造诣。

考虑到沉管法更适合发挥石墨烯材料的性能，江晨最终选择了这家公司作为合作伙伴。

竞标成功后，维多利亚建筑公司立刻派出了海底隧道方面的工程师吴伟晔，前往新国与未来人重工方面接触，讨论应用石墨烯材料的海底隧道建造方案。

在科罗岛下了飞机，江晨立刻将他请到了安加岛的高科技工业园。

宽阔的厂房中央，坐落着一座宽约十二米，高约五米的半圆柱体拱道。拱道的四壁通体透明，然而表面上却看不到玻璃的光泽。

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