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第791章（第2页）

电池的充电时间长，寿命短，外形大还重，价格又特别贵。还有人说，电动汽车的动力不足，虽然理论上维修简单，但会修这个的人不多啊。

万一在路上没电了，连个充电的地方都没有。

不过油电混合动力的，接受度就较高了。可以用电，也可以烧油，虽然动力依然不够强劲，但是在城市使用足够了，反正一般的市区也就能开四五十迈。

当然，还有燃气汽车，或者说烧乙醇汽油的汽车。乙醇汽油，这个在巴西的应用最为广泛，能够有效的节省能源，价格还便宜。

至于直接烧天然气的也有，这种技术，早在上世纪七八十年代就很常见了，那时候许多的公交车，上面都有一个大包，很多人称之为鸡冠子，那里面装的就是天然气。

但是这些推广也很有问题，主要就是乙醇汽油在哪儿加，天然气在哪儿加？

充电的还好说，改装一个充电设备就行，只要有电的地方，就能用。

冯宇一直让哈尔滨机械制造集团的实验室研究这类的汽车，这是全世界倡导的方向。尤其是电动车，跟电动摩托车、电动自行车技术上有互补的地方，而且这个跟国外的起跑线也差不多。

至于油电混合动力的车，则以日本和欧洲的为尊，尤其是日本的，技术上最好，且已经开始在日本进行推广。

但是零八年开始，华夏准备开始给节能汽车和新能源汽车进行补贴，这也是各国政府推广时候都采用的办法。

有了补贴还不止，还要在一些城市建立充电站、加气站和乙醇汽油站，并且对出租车进行倡导，建议他们改装成加气的或者烧乙醇汽油。

改装的费用，政府有补贴，不但能降低废气排放量，并且百公里还能省一二十块钱。一辆出租车，一天能跑几百公里呢，那就是能省几十上百块，这个诱惑还是很大的。

冯宇计划接下来就让哈尔滨机械制造集团推出油电混合动力汽车，一个是国内的市场已经慢慢的打开了，另外一个也是响应国家的号召。

至于说靠这个赚钱，倒是不太容易，销量绝对不会高。但也还有一个好处，那就是能让国外的油电混合动力汽车无法在华夏市场火起来。

其实就算是火，销量也不会太高，但是政府一定会给予正面的报导，这就是免费帮那些外国车企宣传品牌啊。

这应该被宣传的品牌，必须是松江牌才行。油气混合汽车，正好单列出来一系，也算是丰富车型款式了。

冯宇看完这些文件之后，对徐总的工作还是比较满意的。交代的事情，都认真执行了，并且执行的不错。

至于这位能否上位，冯宇不做评论，主要是李明德和李大福考虑，冯宇已经不太管这些事情了。

李大福也是哈尔滨机械制造集团的股东，不会拿公司的前途开玩笑的。

“年后推出油电混合动力汽车，这个我没意见，你去问问李大福，他同意就行了。至于纯电力汽车，这个你们打算是接受订购？这个也行，市场确实不大，不过技术提升不能停。”

电力汽车，他们连广告都不打算做，就在4S店做宣传，接受订购。前世一直到冯宇重生前，全世界的电力汽车销量也都还不咋地呢，大家还是不愿意接受。

而且就算是补贴之后，电力汽车的价格也会很高，属于中高档车了，使用起来，也根本不便宜，甚至更贵。

但是电动汽车未来也会被大力推广，主要就是推广到公交等方面。增程式电动车，也还算不错。

即使不能卖汽车，但是可以卖技术啊。技术研发好了，卖出去一样是一笔利润。

更何况这个绝对离不开电池的应用，在车载电池方面，泰华电池可是世界顶尖的。为了配合哈尔滨机械制造集团研发电动汽车，投入的研发资金也是极高的。

未来不但哈尔滨机械制造集团可以通过技术赚钱，泰华电池也可以获得不菲的利润，这可都有冯宇的股份呢，不管哪一个子公司赚钱，都是冯宇赚钱了。

“冯总您放心，这方面的技术研发，咱们一直都是走在世界前端的。而且新加入咱们旗下的婕豹，也有不少相关的技术。虽然不是特别先进了，但是能给我们很大的启发，可以在一定程度上，与我们现有的技术互补。”

婕豹也是很早就推出电动汽车的车企，但是后来停了，因为卖不动么。一些停留在实验室里面的技术，甚至许多都还处于理论阶段，也是非常有价值的。

“很好，技术在汽车企业中的重要性，我也不再强调了。婕豹这个品牌的振兴与开发，也是我们未来工作的重点之一，花了那么多钱，可一定要想办法赚回来。”

婕豹这个品牌在欧洲的影响力，比哈尔滨机械制造集团力推的东方神鹿还要高呢，更高过了松江这个品牌。

借助这个品牌的影响力和销售渠道，提高其他品牌的销售量和影响力，才是冯宇的目标。

“我们已经做好了全套计划，一年时间，我们就能让婕豹重新响彻欧洲，并在亚洲也火起来。”

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