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要知道,我们现在跟美国贸易中断,那么可能互相损失都不小,但是我们能够承受的住,经济增速慢一点,但是美国的经济绝对要倒退,互相伤害,他们玩不起。
最后,张瑞强又提到了双方贸易的一个重要问题,那就是美国没有大港口,停不了大货轮,严重影响了双方贸易效率和成本,这是什么意思,不言而喻。
……
第1989章装大爷
一直到奥巴马返回美国,冯宇也没得到奥巴马同意的消息。
当然,冯宇能够理解,因为他想要的那些港口城市的大部分码头,都是属于私人的,奥巴马可没有决定买卖的权力。
但是其中是有支持奥巴马上位的那些大财团掌控的,如果奥巴马跟那些人商量,那么希望就非常大了。
那些人支持奥巴马上位,同样也是为了他们自己的利益,否则干嘛要捐那么多政治献金?
为了以后更多的利益,暂时的让出一部分利益,这是一个很明智的选择。更何况他们完全可以不全部卖掉港口,而是卖掉部分股权。
只是奥巴马回到美国的时候,就发现媒体上有许多攻击政府的言论。
一个是说美国的港口太过落后,政府不作为。身为全世界最强大的美国,西海岸竟然常年只能停泊八千个标准集装箱以下的货轮,而且还经常造成拥堵,很明显说明那些港口已经不适应现在的发展,应该重建了。
并且许多媒体详细的说了美国西海岸港口城市的发展问题,交通运输、仓储、机械设备、工人等许多都严重不足。
这对那些城市的发展产生了严重制约,同时也对美国的发展有着不小的制约。美国也是全世界进出口贸易额最大的国家,海运这个最主要的贸易运输途径,美国还不如一些欧洲小国,甚至不如一些亚洲的发展中的国家,这怎么行?
网络上这个说法最初是被一名货主传出来的,他说美国西海岸因为无他停靠大船,并且装卸费率极高,效率还非常低,严重影响了他的生意,这也是他们许多同行都要面临的问题,政府难道不应该管一管吗?
这个说法,被很多货主证实了,甚至一些承运商也对此有颇多怨言,美国的西海岸太差了,就算是东海岸其实也远不如亚欧国家。
谷歌新闻、亚虎新闻、推特、脸书等上面都是这些话题,居高不下。
美国竟然有落后许多国家很多的地方,这让许多美国人难以接受。我们不是全世界最发达的国家么,怎么一个港口都不如许多亚欧小国?
那些港口城市的市长什么的,都快被这些网友逼疯了。这些能怪他们么,他们难道不知道港口太小了不行?可是那些港口所有人没钱扩建,他们能有什么办法,强制让其扩建?也要他们有能力做到才行啊。
现在不只是网络上,就连传统媒体上都在讨论这些事,许多人说美国的经济之所以发展慢了,就因为贸易运输成本太高,否则哪会轮得到亚洲那些产品充斥他们的国家。
他们却忘了,如果运输成本下降,那么他们口中的那些亚洲国家产品,利润会更高。当然,他们国家的出口产品竞争力也将增加一些,不过到底谁占便宜,那还真说不好。
美国的进出口贸易额这两年没少降低,其中他们主要的进出口产品汽车、机械、电子等受到的影响最大,而这些都是需要海运的。
未来美国会丢掉他们世界出口额第一的帽子,被德国抢过去戴上,到时候这个港口对他们来说是赚是亏,就一目了然了。
这些新闻密度不算特别高,但是也足以引起了许多人的重视,尤其是奥巴马,他觉得这事儿跟冯宇脱不开干系,但是对他来说恰恰是个好机会。
于是他联系支持他的那些财团,希望他们能够让一步,将港口建设权交出来,让冯宇他们来投资,帮助美国西海岸改建港口,促进贸易,也能促进经济发展。
支持他的跟支持小布什的不是一拨人,所以小布什政府那时候说港口影响安全的话题,这些人也没有怎么提,他们只是觉得,这样有些伤害了美国自己的面子,难免在国会中会受到抵制。
前两年刚说港口交给外国掌控会威胁国家安全,现在你上台就把港口卖给了华夏人,这不是打自己人脸吗?
奥巴马解释说,可以卖给一家在加拿大的公司,当然,这家公司是和黄港口控股旗下的子公司,说白了就是李嘉诚控制的,但是法人是加拿大籍的李泽钜,也是李嘉诚的长子。
加拿大人控制美国的港口,这倒不是不能接受。但是李泽钜和李嘉诚的企业掌控,这个也不行,他们参股倒是可以。
奥巴马再告诉他们,这个是冯宇提出来的,包括了港口配套设施的建设,投资额很高,而且保证以高价购买他们港口的股权。
冯宇投资,一直都是做大股东的,即使不能控股,但是也绝对要超过三分之一。再加上和黄那边最少也要三分之一,最终控股权还是人家的。
甚至冯宇还说,如果可以,他想全资收购,保证会建设成全美甚至北美最大、最好的港口。
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