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第295章（第2页）

从丰州到曲阳，可以走两条路。

如果要走双峰，就必须要横穿几乎整个双峰全境，到洼崮方拐上省道217，然后到曲阳地区最西边的一个县——曲江，然后从曲江转道向东再到曲阳，这几乎是形成一个乡西北方向凸起的弧形。

而如果不走双峰，那就只能南下走南潭，过南潭到曲阳地区最东边的一个县——固县，然后经固县转道向西抵达曲阳市，同样也要形成一道弧线。

这两道弧线在地图上就像是一个洋葱形的包围圈，把整个双峰和曲江、曲阳和南潭、固县的部分包在了里边。

之所以形成这样一个古怪的形状，很大原因就是碧溪河在碧玺沟一带穿峡过谷，形成一条地势较为复杂险峻的走廊，七十年代原本规划好的曲双公路也就是因为考虑到造价和技术原因而不得不废止，取而代之是省道217建成，使得黎阳那边走曲阳可以该走省道217，但是路途上却要远一半以上。

现在这条路上终于要提上议事日程了。

陈鹏举瞥了一眼和自己并排而坐的陆为民，对方的目光始终落在窗外的春光上，似乎车上的气氛一下子有些尴尬起来了一般。

想想也是，一个月前陈鹏举还是作为北方机械厂的代表来双峰参加座谈会，而现在他却摇身一变成为了地区行署领导，现在更要代表丰州方面负责牵头协调曲双公路的建设，而陆为民却又是这条公路建设发起的始作俑者，这里边诸般滋味的确很难用一句话来评价。

奥迪100这种国内合资企业中推出的“佼佼者”无疑是最适合官方身份的公务车了，比起日本车精细灵巧，奥迪100虽然略显粗笨了一些，但是德国人的性格也体现在了品质上，厚重皮实，只不过这个型号的车在德国已经属于日薄西山，但拿到中国市场，依然迎来了一波连德国人他们自己都没有想到的井喷。

这个时代的奥迪100的国产化率还相当低，但是零部件的国产化率依然在艰难的推进，对于这一点陆拥军也和陆为民提起过，国产化率难度再大、成本再高也得搞，否则国内汽车零配件企业永远无法最直观的感受到国外汽车零配件企业精益求精的风格和标准化生产线带来的变革，而好在国家已经意识到了这一点，对合资车采取强制性的政策迫使零部件国产化率按照时间表推进，而陆拥军所在的企业也是零部件国产化率的受益者和主攻者。

既然是陪陈鹏举到省里开联席会，陆为民就把车扔给了县府办的司机，让高远山和谷晋康他们坐自己那辆车，而他自己则很主动的坐上了陈鹏举的车，加上地区交通局一位副局长和工作人员，三辆车显得很宽松。

他们一行没有走双峰，而是直接走阜头到洛丘，总体来说走阜头那边路况和走双峰相若，但是路途略短，但是短也短得有限，只不过陈鹏举是想更直观的感受一下全地区的交通状况，所以就走的是这边。

陆为民也没有想到陈鹏举会在短短一个月时间就完成了蜕变，从北方机械厂厂长助理变成行署副专员，虽然是干部交流，但是从李志远和孙震安排陈鹏举负责工业交通工作来看，这个陈鹏举的背景显然不仅仅是一个企业交流干部那么简单，但陆为民还不清楚这位陈副专员究竟有什么背景来头。

第一百三十九节惺惺相惜

陈鹏举在和自己见面时很亲热，握着自己的手说了不少寒暄话，这拉近了双方的距离，陆为民也能感觉得到陈鹏举对自己的看重并非表面上的，或许是春节前那一个私营经济座谈会给对方留下了一个不错的印象。

一个交流挂职的干部分管工交工作，不能不说是个异数。

虽说丰州的工业交通这一块以前很薄弱，但是随着两大厂的进入，即便是两大厂是央属企业，地区能过问受益之处不多，但是两大厂必然带来相当多的附属产业，这同样对整个地区的工业发展有着很大的提振，工业这一块的重要性日益凸显。

而随着京九线的建设日益加快，丰州地区以丰州市为枢纽的交通体系也在日益完善，尤其是丰州港更成为联系整个丰江水系和长江干流的节点，加上丰州成立地区，省里对丰州的支持扶持也主要体现在交通和通讯基础设施建设的投入上，也使得丰州交通这一块发展面临很多机遇。

这样一种情形下，工业和交通这一块既没有交给老资格副专员——兼任地区经济技术开发区管委会党工委书记的谭德凯，也没有交给新上来的副专员王自荣，而是交给了这个从北方机械厂新交流来的陈鹏举，不能不让很多人感到格外意外。

好吧，就算是陈鹏举是搞企业出身，但是搞企业和分管工业有一定差别暂且不提，却还把同样分量很重的交通也交给陈鹏举，这意味着什么？也就意味着丰州经济发展的发动机都交给了陈鹏举，可这个人在他来之前，丰州地区几乎没有几个人知道他。

根据陆为民的了解，在地委会议上，李志远提出由陈鹏举分管工交，孙震表示赞同，而其他地委委员们都没有反对，几乎是一帆风顺的过了会，这种怪异表现本身也就意味着什么。

陆为民私下了解过陈鹏举的经历，似乎很简单，大学毕业之后一直在北方机械厂工作，不到四十岁之龄就能走到副厅级干部，肯定有其过人之处，但是从刚刚担任厂长助理就交流担任副专员，虽说级别一样，但是这背后的意义也同样让明眼人有所顿悟。

真人不露相，陆为民是这样看待陈鹏举的，虽然他并不清楚陈鹏举这个真人背后的相是什么。

奥迪从阜头进入浦岭境内，国道331在浦岭境内并不算长，只能说刚好挂了浦岭县的南角，只有十来公里，然后就进入洛丘境内，在洛丘县城与从双峰过来的省道315会合，然后通向洛门市。

“为民，我看过你们全县交通后三年的整体规划，和你们县91年制定的‘八五’计划有很大的变化啊，怎么，打算把后两年的重点放在交通建设上？”陈鹏举微微侧过头来，温言道。

“不完全是，当然我们也希望能够大力发展交通，交通对经济促进和提振的作用很明显，但是我们得看菜吃饭量体裁衣，县里财政还不富足，有很多地方都需要用钱，陈专员也知道我们县里捅了不少窟窿，要补这些窟窿都不容易，何况我认为交通建设要先行是必须的，但是也要和全县经济发展结合起来，双南公路只是一个远景规划，我估计近三年内动工的可能性都不大，也需要放在县里‘九五’计划去了，就算是这一次跑的这条曲双公路，那也是因缘际会，要不还不知道等到猴年马月呢。”

陈鹏举略感失望，但是很快又意识到陆为民的观点更符合双峰的现实，就算是曲双公路能够获得交通部和省里的支持，给予资金补助，但是县里对这条公路肯定还是多多少少会贴补一些，像一些辅助工程，又比如连接一些次要道路的岔道路口建设，这些都一样要钱。

双南公路对于双峰的重要性远无法和曲双公路相比。

对于双峰来说，省道315是生命线，只要这条公路畅通，那么双峰的基本面就能保持平稳，而曲双公路则能够进一步提升双峰的交通节点地位，使之成为丰州乃至黎阳地区通往曲阳地区的咽喉，但是双南公路则只能说是锦上添花，而且投入巨大，很显然不是现在的双峰所急需的，当然在日后财力丰裕的情况下可以推进建设。

似乎是觉察到陈鹏举脸上掠过的一抹失望，陆为民笑了起来，“陈专员，双峰的现实情况摆在这里，我们的财力有限，每一分钱都要花在刀刃上，该花的我们不吝啬，不该花的我们绝不浪费，何况我们双峰有太多需要的花钱的地方。”

“为民，我是初来乍到，分管工业交通这一块，我估摸着这曲双公路如果真的要立项建设，估计短期内你们县里交通工作中心也就要放在这条公路建设上了，对了，还有一个新客运站项目，我看老高也把规划报上来了，这两个项目估摸着要把你们在交通方面的预算用的差不多吧？”陈鹏举一边想一边道：“交通这一块我也就不多问了，但是我想问一问你们在工业这一块的想法，上次在你们县里那个私营经济发展座谈会上，我感觉你的想法很有新意，到昌州还早，谈一谈你们今年的想法吧。”

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