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合并过后人员不合适的就直接砍掉了。
不讲资历,不同项目部之间只讲究研究成果。
同时,沃尔沃会在云山建立一个制造厂,新的生产线在这边建立。
这可以解决庞大的就业人数,所有的就业导致的相关问题,一下就都解决了。
云山也有自己的独立产业了,这对云山的工业基础来说太重要了!!!
克罗地亚和波黑的战争他们吃进了大量的工程师,又从德国和乌克兰的马达西奇挖来了大量的工程师,收购完沃尔沃后云山整个工业基础直接起飞。
原来云山的海洋探索者还需要收购一家游艇造船厂,可收购了沃尔沃之后,啥都不用收了!!!
收购游艇制造厂只是收购一个牌子,他们收购了沃尔沃就有完整的配套供应商了,完全可以自己弄一个品牌···
顺带说下,2008年的沃尔沃很棒,XC90是8缸发动机,是由沃尔沃和雅马哈联合研发的。
后面,哪怕是2024年,沃尔沃的XC90也是4缸···
以至于很多人怀念沃尔沃的8缸发动机。
这次沃尔沃被收购后这也是大力发展的技术,豪车就要有个豪车的样子,谁说安全性为主的车就不能有着高效的动力?
在他这里根本没有这个道理。
也不是吉利不想发展这个业务,主要拓展这个业务要很烧钱···
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福特1999年收购沃尔沃到2010年出售给吉利这个期间,技术投入了上百亿美金。这就是陈子桓把几个发动机的部门弄一起的原因,高效节省成本,技术沉淀的成果和开发思路可以相互借鉴。
陈子桓把沃尔沃设计的总工程师叫到了纽约,看了他为沃尔沃设计的下一代XC90,不是很满意。
就是2023年这个长相的沃尔沃,2002-2014年是一代,2014年至今都是这个东西。
优雅是很优雅,就是有点太过秀气。
这种设计通常都是家族设计,沃尔沃的设计师是真的清闲···
他们太清闲陈子桓看着就不开心,给设计师安排了很多工作,不干就滚蛋。
正好换一个设计师。
陈子桓出设计思路,让这个设计师着手设计新一代的产品,在XC60XC90的基础上再增加一个系列,原来的型号没有动。
毕竟,沃尔沃的粉丝不少。
稳住基本盘是最先要考虑的,改变从出新的型号开始。
新的型号代号T系列。
这个系列以元首座驾为标准。
思路有点像长城坦克800的尺寸外观,最后还得用沃尔沃家族元素表现出来,他把需求提了出来让设计师回去设计,要求就是硬派尊贵。
什么安全系数,那不是陈子桓应该考虑的,那是设计师的事情。
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