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第967章（第2页）

得到了总统的意思，麦凯恩立马知道怎么办了，身为参议院主席，他还没笨到什么都处理不了，明白大概意思就够了，那些旁枝末节他自己就有权力做出决定。

结束通话后回到房子里休息会儿，整理完思路后看了看木屋，不如他平时住的那些酒店豪华，但也算别有情调，内部装修很漂亮。

人们通常认为这些美国的政客们生活享受，实际上白宫里经常闹虫灾、鼠灾，会议室经常出现蟑螂，老鼠也时常从高级官员们的门口跑过，甚至进入总统办公室。

他们的生活没人们想象中奢华，绝大多数富豪们都能获得比他们更高端的享受，至于跟韩宣相比……就连总统本人都会忍不住流口水。

出门时候见到清一色的防弹劳斯莱斯，麦凯恩心里产生种“果然是富豪”的想法，以前不是没坐过这种车，可劳斯莱斯连公司都是韩宣的，上车后还为自己倒了杯红酒，1950年的拉图，外面冰天雪地，车里则温暖如春，这种感觉让他觉得舒服。

再看韩宣和老爷子这边，下雪天车开得很慢，中途还遇到撒泼赖在路上不愿意离开的鹿群，此刻刚到家。

他们已经达成了一致，试图为自家谋求长远利益在百亿美元左右的财富，内容包括运输公司、SpaceX公司的订单、开放对互联网金融管理市场的部分监管等等，都是很有实际意义的内容。

韩宣刚到家，意外接到安东尼执行官打来的电话，接通后笑着询问说：“怎么，这么快就知道我做石油期货的消息了？”

他以为安东尼执行官是因为这件事才来找自己，安东尼语气纳闷问道：“什么？石油期货？我对这方面不太懂，小老板，刚才加拿大庞巴迪的执行官打电话给我，说愿意接受你的融资，他们打算增发部分股份，问你有没有购买的想法。”

“咦，庞巴迪公司之前不是不愿意吗？”很少有公司拒绝韩宣，加拿大庞巴迪算是一家，现在见对方找上门，韩宣立马得意起来。

“可能是因为研发资金投入过多，而市场份额却在下降，导致今年下半年的财政数据大幅度下滑吧。我觉得这家公司挺不错，能够再次扩张我们公司的业务，华夏那边最近采购了众多中型客机，市场缺口相当大……”

第1807章高铁与大飞机

加拿大庞巴迪公司，如今在大型客运飞机市场上的占有率不高，在高速高铁方面的市场份额同样不高，这个年代很少有国家去建造高铁，小型私人商务机市场中湾流宇航公司最出名，它和众多二流企业抢占市场。

虽说就目前来看，上升空间还很大，然而看样子现有的大股东们，已经不满足于缓慢上涨的发展速度，试图得到韩宣的注资，加快企业扩张的步伐，另外有些股东也试图脱手套现一部分。

这是安东尼执行官的说法，对男人们而言，庞巴迪无疑是一家很酷的公司，它造私人商务机、造支线客机、造高铁、造摩托车、同时也在铁路、地铁方面占据部分市场。

对韩宣而言，这家公司很有吸引力，主要原因是它的成长性，什么都涉足，却又没有太多市场份额，本身基础不差，获得投资后通过自主研制、收购现有企业等方式，能够很快成长为一家综合的交通设备制造商。

他很想在美国修建高铁，美国地广人稀，在绝大多数地区建造高铁，无疑会陷入长期亏损的局面，由于完善的公路、航空运输网，抢占了太多客运资源。

然而在某些城市和地区，发展高铁项目大有可为，比如连接起东海岸的五座大城市，那里的人口流动密集，纽约的机场又离市区太远，每次去市区都要花上不短的时间。

现如今世界上的高铁运输线路，最出名的是日本新干线和欧洲之星，华夏的高铁建设还没开始发展，至于最富有的美国，对高铁其实是有兴趣的，在某些城市之间铺设高铁大有可为，然而却没有哪家公司，能够支撑起那么庞大的投资数额，毕竟是寸土寸金的美国，劳动力、资源成本都很高。

这在韩宣看来不是难事，成本高了，票价也能相应提高，只要比飞机略微便宜、比开车速度更快，这就已经意味着成功，在美国大机场飞大机场便宜，而如果是从小机场起飞或者降落，绝对跟便宜沾不上半毛钱关系。

韩宣自己就有机场，在这机场民营的美国，那些资本商人们能够放过赚钱的机会就奇怪了，两边机场都要赚钱、航空公司也要赚钱、再加上维修成本、服务成本等等，票价能便宜才奇怪。

美国的铁路客运流量不多，但却拥有世界上最好的铁路货运系统，铁路有货运和客运这两项基本功能，目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第一，超过二十万公里。

根据运输部的最新统计，美国货运铁路每天运送约五千五百万吨货物，比世界上任何一个国家都多，韩老爷子的SOS运输公司，也在和这些铁路货运公司签署长期合作，考虑到成本因素，铁路比公路更加便宜，但缺点是慢。

客户如果着急，可以多加点钱用公路运，如果加更多钱，飞机运输三天内就能送达，假如靠得距离近，一两天时间就可以，另外还在大城市开设的当天送达的同城货运系统，由于不需要分派，直接送到自取点，所以大大节省了时间。

这只是韩宣的想法，即使真正去实施，也不是一两天时间可以完成的，对于庞巴迪公司，他更看重在高铁、客机、以及私人商务机方面的发展，湾流控股权就在他手上，完全可以和庞巴迪展开合作，给用户们新的选择。

此刻追问安东尼执行官说：“融资额度是多少？总不能让付了钱，却成为在公司内部没有话语权的小股东，如果是这样，我宁愿去收购空客或者波音。已经拒绝了我一次，总不能再玩弄我一次，他们对我还没那么大的诱惑力。”

“还不错，大约在四十亿美元左右，他们这次试图收购原先麦克唐纳·道格拉斯公司的部分大型客机业务，进军大型客机业务，收购大约需要花费三十一亿美元左右，剩下的资金将用在高铁、私人商务机的研发方面。如果达成合作，你将拥有这家公司百分之四十的股份，我觉得之后轻轻松松就可以实现控股，他们已经实现了让步，据我估计可能是想借用你的影响力，拿到更多订单。换句话说，他们打算把公司交给你来负责管理……”

说出这番话时候，安东尼执行官的语气有些复杂，一家公司因为相信一个人，甚至愿意将公司的运营权拱手让人，这在小公司里经常发生，但加拿大庞巴迪不是小公司，由此可见小老板韩宣如今的声望，究竟有多么厉害。

倒不能说庞巴迪的那些董事们愚蠢，被韩宣收购是众望所归的事情，前段日子韩宣准备收购它的消息，让不少持有庞巴迪公司股份的投资者们无比欣喜，然而他们却拒绝了，连不少加拿大报纸都发表文章，说这绝对是个愚蠢的决定。

看看湾流、Hans汽车集团就知道，韩宣在如何经营这些交通设备产业方面相当有天赋，而且还有着庞大的销售渠道，也能为庞巴迪公司带来充足的研发、收购资金。

抛开所谓的情怀不谈，一家三百亿美元规模企业的一半，比一家近百亿美元的企业实质高多了，从投资角度来看，这才是正确的选择，前提是不会把庞巴迪总部搬迁出去。

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