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第204章 蜀道难行两任皇帝逃亡选择（第1页）

秦岭宛如一条巨龙横卧，西起昆仑，蜿蜒经陇南、陕南，东至鄂豫皖的大别山及蚌埠附近的张八岭，绵亘千里，傲然矗立在黄河流域与长江流域之间，它被尊奉为华夏文明之龙脉，恰似大地的脊梁，撑起了岁月的沧桑与辉煌。

自秦汉以降，直至隋唐，秦岭以北的关中平原，无疑是天下之根基所在，长安更是那闪耀着帝国光辉的核心之都。为了将统治的触角有力地伸向巴蜀以及长江流域，打通蜀道成为了历史的必然抉择。在漫长的岁月里，南北人民怀着对交流与融合的渴望，历经无数难以想象的艰难困苦，凭借着超凡的智慧和顽强的毅力，如同蚂蚁啃骨般，将秦岭蜀道一点点地开发出来，这一条条古道，便是他们用汗水与热血书写在大地上的史诗。

从关中平原跨越秦岭，深入汉中、巴蜀之地，分布着七条充满传奇色彩的古蜀道，其中声名远扬的便有四条，自西向东依次为陈仓道、褒斜道、骆谷道和子午道。

陈仓道，起于陕西宝鸡，终至汉中，因秦汉时期所设置的陈仓县而得名。在秦岭北侧，散关如同一座巍峨的巨人，牢牢地控扼着山川形势，故而此道又称散关道。遥想楚汉相争之时，刘邦采纳了韩信那惊世骇俗的“明修栈道，暗渡陈仓”之计策，大军从陈仓道汹涌而出，势如破竹，一举击溃三秦王，成功占据关中，与巴蜀之地连成一片，仿佛是在历史的棋盘上落下了一枚定鼎乾坤的棋子，为其日后问鼎天下奠定了坚不可摧的基石。这条陈仓道，作为联通西北与西南的交通大动脉，川陕之间的汉中至凤县段，至今仍沿袭着古陈仓道的路线。然而，陈仓道至宝鸡后，与西安之间尚有漫长的距离，就如同一条巨龙蜿蜒前行，尚未触及心脏，因此，它并非汉中至西安最为便捷的通道，恰似一位长途跋涉的旅人，虽走过了千山万水，却仍未抵达最终的目的地。

褒斜道，位于陈仓道之东，其北起眉县斜水谷口，南至褒水，故而得名。诸葛亮挥师出川北伐之际，多次选择这条道路，仿佛是历史的车轮在这条古道上留下了深深的辙印。褒斜道的距离相较于陈仓道更为近捷，然而，在秦岭的崇山峻岭之间，还有一条更为神秘且距离更短的骆谷道。

骆谷道，北起陕西周至县的西骆水谷，南至傥水，所以又被称作傥骆道，其全长

240

公里，在秦岭的所有古道中，犹如一把短小精悍的匕首，以最短的距离贯穿南北。公元

244

年，曹魏大将军曹爽气势汹汹地伐蜀，便是选择了这条骆谷道，大军如潮水般涌入，企图踏平蜀汉；257

年，曹魏征东大将军诸葛诞在江淮地区发动叛乱，姜维敏锐地抓住战机，出兵伐魏，兵分两路，其中一路便是从骆谷道和褒斜道同时进发，犹如两条奔腾的蛟龙，直扑曹魏腹地；263

年，曹魏精心策划了灭蜀之战，钟会等人率领大军，同样从骆谷道和褒斜道翻越秦岭，两路大军如同两把利刃，南下直取蜀汉。然而，骆谷道虽距离较短，但行走其间，却充满了难以想象的艰难险阻。一路上，需先后穿越西骆水、黑水、湑水、酉水、傥水等多条河谷地带，仿佛是在穿越一道道鬼门关。同时，还要翻越各河谷之间的十八盘岭、秦岭主脊、兴隆岭、牛岭等数座高耸入云的秦岭山峰，这里山高林密，人迹罕至，野兽出没无常，每一步都仿佛是在与死神共舞，危险至极。

到了唐朝中晚期，骆谷道却迎来了它的极盛时期，而这背后的原因，竟是为了供皇帝逃命所用。“安史之乱”如一场狂风暴雨，瞬间将唐朝的国力摧残得断崖式衰落。每当京城发生兵变或北方游牧民族入侵，唐玄宗便如惊弓之鸟，带着后宫佳丽和群臣仓皇南逃巴蜀，而他们所选择的路线，正是这条距离最短的骆谷道，而后转金牛道进入成都，以求一时之安。当时杨贵妃并未死于马尾坡，而是被胡姬带领着三千精骑如神兵天降般救走，她们沿着褒斜道、金牛道一路狂奔，最终奔至川西义子江浩然的军营中，而后大唐的美人中少了一个杨贵妃，多出一个湘夫人，她成为江大帅的大夫人，从此，杨贵妃消失在历史的茫茫迷雾之中，只留下一段段令人唏嘘不已的传说，为这条古道增添了一抹神秘而又浪漫的色彩。如今的周城公路（陕西周至县至城固县），大致沿袭了骆谷道的路线，仿佛是历史的幽灵在现代社会的投影。不仅如此，从西安至汉中的飞机航线，也大致沿着骆谷道飞行，仿佛是天空中的飞鸟，沿着古人的足迹翱翔，穿越时空，连接起过去与现在。

《三国演义》中曾记载，当年魏延献上一条奇计，便是要走子午道，直取长安。子午道，从长安南门启程，一路向南延伸，古人以南北为“子午”，又因这条道路穿过子午谷，故而得名“子午道”。子午道全长

420

公里，虽然比

240

公里的骆谷道要长，但其优势在于能够直通长安，就如同一支利箭，直插曹魏的心脏。比起其他几条秦岭古道，“无需换乘”，这便是魏延心中那直捣黄龙、一击致命的妙计。然而，世间万物皆有两面性，有利必有弊。直出子午道，所要面对的便是曹魏在关中的大本营——长安。长安城墙高大坚固，粮草充足，如同一只沉睡的巨兽，防御力极强，想要攻克，胜算微乎其微，这便是诸葛亮拒绝此计的缘由。兵少则难以取胜，兵多一旦战败，后果将不堪设想，犹如一场豪赌，赌注便是整个蜀汉的命运。

唐玄宗时期，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”为了让杨贵妃品尝到新鲜的荔枝，从岭南运送荔枝至长安，为保持荔枝的鲜嫩，“红尘一骑”飞驰在子午道上，直达长安。于是，子午道便有了一个美丽而又残酷的别名——荔枝道。如今，西安至四川万源的西万公路，便是沿着这条“荔枝道”的路线修建而成，仿佛是历史的车轮在现代的道路上继续滚动，留下了一道道深深的痕迹。

陈仓道最为遥远，褒斜道居中，骆谷道最短，子午道直通长安。当我们漫步于每一条古道之上，仿佛能够看到先人的身影在岁月的长河中穿梭，听到历史的回响在山谷间回荡，感受到那浓厚的文化气息扑面而来，仿佛穿越时空，与古人进行一场心灵的对话，此行必定收获满满，不虚此行，宛如探寻到了一座隐藏在岁月深处的宝藏。

唐朝驿站，盛世背后的信息脉络：在唐代那波澜壮阔的历史画卷中，众多的驿站如繁星般点缀其中，不少驿站因形形色色的历史事件而声名远扬，在历史的长河中留下了独特的印记。这看似奇特的现象背后，实则隐藏着唐代驿站制度的奥秘，一旦揭开这层面纱，便会发现其中的规律与必然。

唐朝，在中国历史上犹如一颗璀璨的明珠，空前盛大，其疆域广袤无垠，万里河山皆在其统治之下。为了有效地统治这片辽阔的疆土，确保政令如疾风迅雷般畅通无阻，唐朝廷对驿站的设置和管理给予了前所未有的重视，仿佛是为庞大帝国的身躯构建起了一套精密的神经系统。

驿站的设置依循一定的规则，唐承前代之制，“凡三十里置一驿”，然而，在实际操作中，亦会根据地理环境的差异而有所调整。在都城附近，驿站分布更为密集，大约十至二十里便设有一驿，宛如都城周围的卫士，紧密守护；而在一些偏远地区，由于地理条件的限制，驿与驿之间的距离则可能相隔上百里之遥，仿佛是散落在边疆的孤独灯塔。据《唐六典》卷五记载，天下的驿共有

1639

所，其中陆驿

1297

所，水驿

260

所，余外则是水陆相兼的驿。不过，这仅仅是开元时期的数字，随着时间的推移，王朝的兴衰起伏，驿站的数量也随之有所增减，或增设，或改设，如同历史的潮汐，不断冲刷着这片土地上的交通脉络。

驿站依其繁忙程度和重要性，分为不同的等级。陆驿分为七等，最高等的驿站配备多达

75

匹驿马，宛如一支强大的骑兵部队，随时准备奔腾而出；最低等的驿站也有

7

匹马，如同坚守岗位的哨兵，虽力量微薄，却也不可或缺。水驿则分三等，最高等拥有船四艘，仿佛是水上的舰队，威风凛凛；最低等有船两艘，在江河湖海中漂泊前行。而水陆相兼的驿站，大都位于关津渡口，这类驿站除了要准备马匹之外，还须兼备船只，如同两栖作战的勇士，能够应对不同的交通需求。

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