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0045场地训练（第1页）

学习训练在继续着，每个班分甲乙两组，我们是甲组的所以第一次场地训练，首先是我们甲组出动，而乙组的成员就在连队里进行理论学习。从现在开始基本上是司训学员就分开来进行训练了。每天一组在连队进行理论学习，另一组出外进行汽车实际操作训练。

第一次场地训练，刚开始还是进行着起步，直线行走，停止的基础训练，因为场地够大，所以这个直线行走时，开始加上了加减档的练习。

咱们这个老解放真的不太好操作，加挡时，你汽车的速度没有判断好，那齿轮就会打的嘎嘎响。而减档更麻烦，不但要判断汽车行进的速度，你更加要判断这个轰空油的大小量。

因儿，咱们司训学员的操作，减挡的齿轮嘎嘎响明显的超过了加档的嘎嘎响，难度不是大一丁点。

这其中还有一个训练，就是正确操作方向盘；两手配合，一手拉动，一手推送，左手为主，右手为辅。同时要细心体会方向盘的游动间隙，汽车是在道路右侧行驶的，为防止车头向右倾斜，游动间隙应靠与方向盘的左侧。

在这里学员要特别注意，两手抓方向盘的动作，你不合规矩，班长在边上可是会打手的。

停车的动作要求也不低，踩下离合器踏板时，踩制动踏板用力要均匀，特别是汽车将要停住时，要适当放松一下制动踏板，然后在稍加压力，汽车必须平稳而正直地停在预定地点。

在部队，我们这些学员必须是把前面的训练科目，训练好的情况下，才进行下一个科目的训练。因此，刚开始像单桥，双桥，S路，8字路，凹凸场地训练科目，暂时没有展开训练。

尔等后面的训练展开时，我这个组长也应该是倒霉的开始吧！

为什么说是倒霉呢？做为一名组长，班长一般下达命令是给组长的，至于你们学员之间的协调，安排，班长一般是不管的，这些任务是由你这个组长去进行，班长只看重组长完成任务的结果。

而我做为组长，对同年兵你确不能用命令的语气，命令的方式去安排工作。只能用协调，商量的语气跟学员们协商，协商的好，还别说。如果安排不合某位学员的想法，那就难免不产生矛盾。任何一个学员自己心里也有他的小九九的，都是同年兵凭什么你当组长？

说实话，这个组长我根本就不想当。组长说白了，也没有什么权利，还要两头受压。班长压你，这很正常，学员不服你的心理，我也能理解，我的性格也决定我不可能为了一些什么事？去到班长那里打小报告。

不像在乙组当组长的孙班长，他是九一年老兵，当兵第三年的班长，同组的三位学员还都是当兵才几个月的，不到一年的新兵蛋子，那是非常听他安排的。

结果呢，反正我们这个甲组在以后的训练时，所有的新项目第一个上的必然是我，其实这可不是什么好差事！没有哪一位学员愿意在新项目训练中第一个上。

作为新手学习新的内容，特别是有一个严厉的班长。第一个上，压力是要大的多，也可以说第一个上的就是试验品，可以让后面上的人学习教训，吸取经验。这样的话，可以少在班长那里挨收拾吧！

就像刚开始进行汽车训练时，光是驾驶员上驾驶室这一个动作，部队的要求就三步完成。你没有按规定的步骤做，或者有多余的动作就是挨揍！那以前我是靠后上的，就是看着前面战友犯了不少错，因而能吸取教训，没有被收拾到。

因此在司训连学习的这六个月中，与同批学员比，我的心里承受压力是比较大的。当然也有好处，那就是自己得到了更多的锻炼，使自己能够承受更大的压力，也学到了一定的协商和组织能力。

坏处是，在这六个月中打了两架，可以这么说，我如果不当组长，就不存在打这两架。

在这里，记起来，在部队特别讲究规矩，也特别讲究顺序，比方在我们235团，三营，五个连队平常的排列顺序就是按照七连，八连，九连，机枪连，炮连的方阵排列着的。

同时像我们三炮连他也是按照一排，二排，三排，四排的队列排列。再同时一排的第一排是一班，第二排是二班，第三排就是三班了。在二排的第一排是四班，二排的第二排是五班，二排的第三排是六班···

司训连十几台车，你的车在第几个位子，你就是第几班的！我在七班那我所在的车子从前面数，就是排在第七位。

因为部队非常讲究训序，非常讲究规矩。像我们在司训连开车。在没有特殊情况下，在没有得到前面的班长的允许下，你后面的车子一般是不准超车的，你不能插到他前面去，把这个车队的排列顺序打乱了。

写到这里是有原因的，在后面我就犯了这个错误，到时再说吧！

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