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第184章（第3页）

待掌声停息，沈丹青就开始说道：“各位，我上次跟你们说过，你们最先会研制航空发动机。自从二战德国发明喷气式飞机以来，已经有几代喷气式飞机和航发的发展了。按欧美的划分，有一、二、三、四代机的划分，目前也只有美国有研制五代机，叫做重型单座双发隐形超音速战斗机。根据可靠情报，飞机正式代号是f22，由洛克希德.马丁公司和波音公司联合负责研制。据传，在今年就已经研制成功了。

而我们中国还在大量使用二代机和少量的三代机，两国空军实力差距明显，国防重任重于泰山啊！我们长胜投资集团作为中国民营企业的领头羊，我们有责任和义务帮助国家研制出世界上最先进的隐形战斗机，将来还有隐形轰炸机、运输机，电子战飞机，空警指挥机等等等等。

我们责无旁代，是的，落后就要挨打，满清丧权辱国的历史还不到区区百年，我们大家都铭记于心。在现代常规战争中，空军的重要性已经提升到了三军之首。因此，你们今天的工作是神圣而光荣的。

我话说在前头，大家都知道我是怎样一个人，我的要求比较高，事事争先，不甘平庸。在我的字典里，没有平庸这个词。这一点，从我们公司的科技产品全部领先世界就可看出我的性格了。

因此，我首先定个基调，我们将研制的战斗机，最次也得是五代机，争取研制出六代机。

那么五代机和六代机到底是什么标准呢？我总结了几点，首先说五代机。第一，必须有优秀的隐身性能，第二，能高音速巡航，最高达到3倍音速的标准。第三，能发射远程空空、空舰、空地导弹。有性能优秀的机载雷达，能先敌发现，有首发必中的优异性能。

至于优异的近距格斗性能，在五代机上，我不提倡。因为它的造价太高了，与普通的三代机、四代机比近距格斗，那是富豪与乞丐决斗一样的愚蠢行为。

五代机就这几个要点，每一样都不简单，等于是造一把绝世宝剑。要想成功，甚至还要有一点运气成份，非常难。但它与六代机比起来又不算什么了。

那么六代机又有一些什么衡量标准呢？首先，隐身性能要更加优秀，其次它能长时间高音速巡航，最高速度超过了六倍音速，是五代机的一倍以上。它还能遨游太空，能绕地飞行一圈以上。它能打击世界上任何一地的战术目标。

怎么样？更难吧！别急，还有呢！它还能无人驾驶，是天然的最安全的高级教练机。

当今的导弹对它无解，它可以自由来去世界上任何地方。像是古代仙侠神话故事中的剑仙一样，高高在上，傲然独世。

六代机的发动机与当今的涡扇发动机就绝然不同了，是一种更先进的发动机。

这么说吧，现在的涡扇发动机中的转子，涡轮，高压压气机，低压透平机等部件全部不适应了，它们是阻止高超音速飞行的因素，必须寻找另外的动力理论。比如自吸气震爆波发动机，超燃冲压发动等等。

国外在五十年代已经研究超燃冲压式发动机了，经过几十年的研究，已经研究出多种冲燃理论，便于我们学习借鉴。至于超燃冲压飞机不能自启动的问题，现在已经很好解决，我们完全可以给飞机加几个轮毂电机，使超燃冲压发动机获得初始的动力。因此，我比较倾向于研制超燃冲压发动机。这是一种不需携带氧化剂就具备太空飞行能力的发动机，仅这一个优点，就是六代机必不可少的基础。……”讲到最后，沈丹青已经词穷了，他毕竟只读了这么多书。无非是前世在一些工业强国里面知道点一鳞半爪，于是他就作了最后的总结发言：“好啦！具体的理论我并不清楚，需要你们去学习和研究。今天的会议就开到这里吧！散会！”

沈丹青的发言最受震撼的是肖将军，他来这里的目的是什么？还不是借鉴长胜投资集团的先进技术！五代机、六代机哎！他听都没听说过，刚才沈总好像说的很有道理的样子，如果真能成功了，那么中国的航空技术就会从目前航发都需引进的情况，一跃而成为世界领先，他稍微想想都激动不已。

……未完待续

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第439章：两个设想

肖将军虽然心里很激动，但他不会说什么。现在八字还没有一撇，不适宜多说什么，一切等以后有了成果再说吧！

下午的会开完，虽然只到4点多，但再开会的话，时间就不够了，因此，沈丹青直接回家了。

沈丹青刚才在会上所说的超燃冲压发动机，并不是真要制造这种发动机，而是要他们研究这种发动机不需携带氧气就能太空飞行的原理。这才是最关键的，其它的功能或原理就不太适应六代机。比如燃料，飞机就不可能使用液氢燃料。第一是成本太高，飞机可是要常态飞行的，不像空天飞机和巡航导弹，都是一次性的。

第二，如果使用液氢燃料，发动机寿命就不长，这和飞机的用途又产生矛盾。

飞机最好的燃料就是航空煤油，只能在这个上面想办法。其实沈丹青心里已经有一种想法了，他刚才也提了几点，那就是取消喷气式发动机里面的复杂部件，简化发动机构造，减轻重量，以达到提高速度、增加航程的目的。飞机不能自启动的问题，通过增加轮毂电机的方法解决。

其实飞机的动力不是靠那些复杂的压气风扇、涡轮等部件，那些部件转得再快也不能为飞机提供一丁点动力。举个简单的例子，电动机在高速转动的时候，电动机自身并不能行走或飞行，它的外壳纹丝不动。飞机的喷气发动机也是一样，那些涡轮叶片哪怕转得再快，飞机这个外壳同样是纹丝不动。

大家肯定会说，飞机靠的是空气向后产生的推力，这个说法也不太对。打个比方，假如没有燃烧，仅靠压气机将空气向后喷出，那样飞机同样会纹丝不动。因为你向后喷了多少空气，那么前面肯定会进一样多的空气，那么推力和阻力就会相等。

讲到这里，大家就应该明白了，那就是空气膨胀作工。对，只有这个才是飞机真正的动力源。前面进来多少空气，经加热膨胀后，前后空气的体积就不对等了，这中间就产生了一个力。比如打爆米花的时候，开缸时候产生的那个巨大的爆炸力。

如果我们把发动机简化成进气、燃烧膨胀、排气这三个过程，我们就可以得出那些复杂的压气机构，没起一丁点作用，它们不能给飞机增加一丝毫的动力，相反还会消耗不小的能量。

那么为什么现在的飞机有那些东西呢？这就是飞机自启动的问题，没有它们，空气不会自动进来，飞机无法启动。所以沈丹青才想出那个轮毂电机助跑起动的方法，只要飞机动了，空气就能流进发动机了，这样发动机才能正常工作。

仅这些还不够，沈丹青还要将发动机的外涵道再改进一下，设计出跟枪管里面一样的螺旋纹。这样外涵道的冷空气就产生旋转，到尾喷口的时候，它就产生了一个夹带力，助力膨胀空气的排出，也即是说，相应的增加了一部分向后的推力。

基本原理就是这样，当然发动机里面不会这么简单，还需要利用超燃冲压原理以及震爆波原理，使发动机的热膨胀做工产生最大的推力。但是取消风扇、主轴、压气机等机构则是肯定的了。

沈丹青就是这么一个人，他从来不迷信前人的经验，敢于大胆的怀疑与否定。像六代机，如果不进行大胆的创新，是不可能研发出来的。

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