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大约半年以前,河山省委组织部、省政府发改委、住建厅、国土厅,在没有任何先兆的情况下,突然向各地市下发了一份十分令人费解的文件。文件要求,本省范围内,今后原则上不再建设“封闭式住宅小区”,也就是有围墙那种,正在建设的,尽可能重新规划,已经建成的,择机按具体情形拆除。对于这项新规定,省里给出的解释是:解决城市拥堵,打通微循环,集约、高效利用土地。
接到文件,各地市无一例外感到莫名其妙,都说拍脑袋决策,这回不知道又是哪部分积水压迫神经了。围墙岂是说拆就能拆的,如今的商品房,楼面价格构成中都包含公共用地,换言之,小区内的道路也好,绿地也罢,是人家花钱买的,物权法理层面,使用权属于全体业主,凭什么让你“集约”了去?
至于所谓的打通微循环,听着似乎有道理,实则一厢情愿。就小区里“平明闾巷扫花开,薄暮渔樵乘水入”那几条步行道,怎么可能和交通网连接,那得多出多少红绿灯和岔口,还嫌城里的搭桥手术做得不够乱是怎么着。更不容说副作用后患无穷,现在的小区治安大都是自力更生为主,围墙一旦拆掉,小商小贩还挡得住么,进去盗窃抢劫的谁负责。对此,上级并未给出必要说明,文件落款,甚至根本就没有交通厅或者公安厅签名用印。
出于以上这些考虑,各地市有关部门,对省里面的“发展要有新思路,改革要有新突破,开放要有新局面,各项工作要有新举措”,大都采取抵制,或者准确些说,装聋作哑的态度。这些年来,类似情况倒也时常出现,无非虚心接受坚决不改,一般来讲,过段时间决策者自己就翻篇了……
可这一次却有些特殊,省里似乎很关注停建、改建封闭式小区的事情,尤其是好像跟微循环、土地利用之类没什么关系的组织部,几次三番下文或派人询问进展,大有变尸位素餐为越俎代庖的架势。
眼见各地动作缓慢,甚至根本没有想动的意思,终于沉不住气的省委组织部,干脆将地市一级组织部长悉数召集过去,关起门来开了三天的内部会议。这才让大家弄明白,人家葫芦里究竟卖的是什么药……
先前那份看起来有些突兀的文件,追本溯源,缘起于去年省城中州发生的一件事:
中州市西关区,有一条省内外闻名遐迩的“石和路”,南起旧城西门外一座不知名汉白玉石桥,北至十几里外,某封建帝王“乘兴南游不戒严”时住过的行宫。明清时代便是官道,虽然没什么人走,修得却很宽阔,路况也不错。
上世纪初,河山大学、河山科技大学、中州大学,当然是前身,相继在此建立,抱团取暖,遂成为高等学府聚集区,沿途渐渐热闹起来。至80年代,科教兴国热潮兴起,得天独厚的石和路一带,凭借其智力资源优势,很快蜕变为极具吸引力、辐射力的科技园区以及经济增长点。
时至今日,原本位于郊区的石和路,已经成为中州当地比老城区更加繁华的第二中心,人员密集,高楼林立,园区仅仅十几二十平方公里,却贡献了相当于全市一半、全省十分之一的经济总量……
一如光明背后总是黑暗,作为河山省名片的石和路,也有着自己的顽疾,那就是交通。发展过快,缺乏统一规划,石和路,甚至于整个西关区,人多车多,道路拥堵,即使是非高峰时段,若想从南到北把这几公里走通,没两三个小时的耐心绝下不来。
近年,新上任的中州市班子,下决心彻底解决这一难题,斥资二十个亿,准备沿石和路建设一条高规格轻轨,南北四线,全封闭,设计时速九十公里,日最大发送能力,一直觉得这个词挺恐怖,可达百万人次,暂定名为“十号线”。
按理说是好事,却不成想,规划一经推出,立即遭到当地居民的巨大反弹……
石和路沿线,地价高得吓人,市里之所以迟迟下不定决心,主要是受困于建得起、拆(迁)不起,而这一次,规划中的轻轨线路全程高架,不直接占用土地。可新的问题也随之出现,石和路地区建筑物密集,高架轻轨虽然避免了拆迁的麻烦,却带来了噪音污染,不少路段几乎与居民楼擦身而过,数百上千吨的大家伙轰隆隆开将起来,最密集时一两分钟一趟,搁谁也不干。
按照当地居民的设想,石和路最适合建的,是地下轨道交通,既不占地,又没有噪音问题,一举两得,何乐而不为。听证会倒是开过几次,都被有关部门驳回了,理由是成本,地铁每公里造价至少轻轨一倍,运行速度却只有一半。
话虽然这么说,可实际上,相关领导心里,打的却是另一副算盘……
《西游记》中,上天入地无所不能的孙悟空,一遇到需要水中作战时却每每推脱,“水里勾当,老孙不大十分熟”,找借口让天河水军元帅八戒,流沙河里趴过活儿的沙僧去。这些说辞,似乎并不那么令人信服,水下功夫不灵,当初怎么还能到龙王那里敲诈勒索?
对此,曾有一种比较厚黑的解释,认为表面看来大大咧咧的猴儿哥,其实是个十分谙熟职场法则的人,或者猴子,可能是在五行山下那五百年间想通的。职场中,老板最喜欢埋头苦干的老黄牛,可最不吃香,恰恰也是这种人,做事要在领导眼皮底下做,不然累死也是白死。
空战陆战不等招呼,悟空肯定第一个冲上去,师傅在那儿看着呢,日后论功行赏都是按劳取酬。水战就另说了,打个天昏地暗也没人知道,为谁辛苦为谁甜?
猴儿哥究竟怎么想的咱不清楚,但中州市的领导,确实是有这方面考虑:
轻轨沿绵延十余公里的高架桥东西两线展开,从石和路旁高耸入云写字楼,和鳞次栉比住宅小区间穿行而过,“青泥何盘盘,百步九折萦岩峦”。或东鳞西爪、神龙见首不见尾,或山重水复、回头下望人寰处,既壮观又浪漫,简直就是将科幻大片里未来世界的情景挪到了现实之中。
这种逆天工程,想想都让人血脉贲张,花多少钱也值。“十号线”一旦建成,别说在河山蝎子拉屎,就是拿到全国都有的一比,真能把这活儿练漂亮了,不知要有多少人受益不尽。
正是基于以上考虑,原本还算开明的中州市班子,在石和路轻轨规划问题上显得异常强硬。已经拖了这么多年,议而不决等于不议,打算像以往一样,利用公权力强行推进工程……
可这回,老百姓表现得更强硬。
石和路是全市全省有名的精英聚集地,居住在这一带的,大都是些高学历、高收入阶层,权利意识强,又很具有组织纪律性,一呼百应。轻轨“十号线”奠基典礼那天,左近几万居民倾巢出动,将现场围了个水泄不通,虽然并没有过激举动,还是将困在其间,几个小时脱身不得的省委省政府大员吓了个够呛,当场拍板改建地铁。原本志得意满的中州市领导,烧鸡窝脖,这个眼,现得确实是大了些……
与轻轨项目被搅黄相比,更让官方吃惊,以及担忧的,是此次事件中,当地居民表现出的动员能力。
自建国以来,大中型城市中心城区的行政建制,采取的一直是市——区——街道——居委会四级模式。可近些年,这一执行了半个多世纪,并被证明行之有效的结构,至少在某些地区,受到了前所未有的挑战。
就以石和路科技园区为例,与旧城那些有着几十年历史的居民区不同,新建住宅小区都是商品楼盘,老式居委会、党支部那一套,在这些高知人群中根本行不通,勉强建起来也是空架子。
取而代之的,是所谓“业主委员会”,起初只是用以和开发商、物业部门沟通交涉的协调机构,可慢慢,“业委会”承担的职能越来越丰富,甚至蜕变成为居民自治组织。上回基层人大改选时,临近河山大学的几个社区,还曾经联合提名推选了自己的代表,抵制“十号线”工程,之所以如此令行禁止,就是他们从中串联组织……
中州市将以上情况,汇总成了一份材料报到省里,很快引起了后者的警觉,上头不是总说要“抓早、抓小、抓苗头”么,这就是阶级斗争新动向啊。
虽然尚处于萌芽阶段,但前景可怕。现在居委会已经被架空,甚至在“权力机关”中还有了自己的代言人,区级人大一旦成了这些人的天下,接下来就是互推市级、省级人大代表,再接下来,是不是就该行使宪法赋予的权力,插手政府领导选举任命了,再再接下来……
常委会责成省委组织部,针对老革命遇到的新问题,限期拿出一个切实可行的解决方案,由负责基层组织建设的二处牵头。折腾了一个多月,处里倒是连着报过去几个方案,都被打了回来,万变不离其宗,无非是想取缔,或变相取缔业委会,这在当前根本不可能,只会引火上身。
组织二处处长姓乐,早年丧偶,身边就一个女儿,在河山科技大学读大三。小丫头功课不错,一心想毕业后出国念书,最近正忙着考托福,房间里堆满各种乱七八糟的参考书。姑娘大了,闺房轻易不让进,乐处长党政爹妈一肩挑,趁女儿不在家帮着收拾收拾。有时闲来无事,顺手拿起本辅导书随便翻翻,栽花插柳,就这么翻着翻着,还真翻出点儿灵感来:
英语中有一个专有名词,Gerrymander,指“为本党利益不正当划分选区”,由姓氏“Gerry(杰利)”和“salamander(蝾螈)”拼合而成,也叫“杰利蝾螈”。
19世纪初,美国马萨诸塞州一位州长,埃尔布里奇·杰利(Elbridge·Gerry,麦迪逊时期当过副总统)。某次地方选举中,为确保民主共和党(当时还没有分裂,与联邦党相对)候选人当选,杰利操纵选区划分,使波士顿某选区,地理外观上形成十分不规则的蝾螈(娃娃鱼)状,故而得名。
这则其实很适合用于攻击西方选举制度虚伪的故事,极大地启发了陷入死胡同的乐处长,将现有居民区打散,新式商品住宅小区同老式居民区混搭,原则上后者占多数,成立新的基层组织。如此一来,用不着取消业主委员会,照样可以保证基层行政通畅,以及权力机关永不变色……
会议结束,各位组织部长回到本市,将省里最新的指示精神上传下达。
无论拆围墙,还是组建新的社区居民委员会,工程浩大,都不是一朝一夕能做成的。按照四海市的统一部署,远郊城镇化程度较低的几个县暂时不动,其余九个区,每个区先拿出一个街道作为试点,具体到青山区,选作试点的,就是罗小满所在的五湖街道。
该街道,原有大大小小居委会二十四个,就近原则,重组为十五个新式社区。以五一浦这片为例,东里、西里、北里、桃花源四个小区,两两相加,东里、西里整合为“五一浦第一社区”,北里、桃花源整合为“五一浦第二社区”。
朱红琪这个儿媳,罗小满依然不认,不光现在不认,将来也不会认,至少她是这么说的。认不认先放在一边,原以为老死不相往来的两个小区,围墙一拆,合并到一起却是真的,而罗小满自己,也有了新的职务,从幕后走到台前,“五一浦第二社区”干事……
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