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第103章 浇筑与造船（第2页）

第二天，族人们就在芦苇荡边的粘土坑附近，新建了一处砖瓦厂。

遗憾的是这座烧砖厂建的有些晚，大多数族人们都没用上。

山崖采矿厂的石块用完后，二族长又开始炸矿山了。

再加上小石洞也在扩建，又运回来许多建筑石材。

建房剩下的石块，村人们又拿去盖公共厕所、奴隶宿舍、浴池、酒窖、铺路、扩建围墙……

他们甚至琢磨着要把化粪池也砌一圈石墙，不过这条提议被村长否决了。

虽说因各种跨越时代的科技加持，村里劳动力充足，但眼看马上要到作物收割季了，不可如此的浪费劳力。

实在闲得没事干的，村长就让他们去挖地窖、建仓库。以便秋天多多囤积草料、食物、肉干，用以过冬。

这些天白村长一直泡在河滩船坞，指导工人们造小木船。

船坞旁造了一间木头熏蒸房，蒸汽管道有半米粗，5米长，几乎能往里面塞进去根小树。

这些木头熏蒸管道，是用来加工船肋骨的。

把木条蒸软，卡在船龙骨、船筋骨上，外面再拼上船板，就是最早期的骨架船了。　　这种结构形式的船，是古代海洋和河流航行的常见设计。

依靠龙骨和肋骨，形成坚固的框架，并由木板覆盖，如此就能够承受相当程度的风浪。

这类船最经典的例子就是古中国的福船和维京长船。

至于防水的要点，就是在船板缝隙中，用木槌敲进干苔藓、锯沫、干纤维等，敲实后再封上树胶即可。

由于造船比之前任何一项工程都要复杂，而且还存在着危险性。

这种船不像是竹筏，依靠竹子自身的气密性漂浮，一旦漏水就是很严重的事故。村长不放心，每天都要亲自督导船匠们施工。

由于领袖的指挥光环加持，船匠们像是打了兴奋剂，不到半个月的时间，白村的第一艘骨架船就下水了。

姬白挑了几个水性好会游泳的，带着他们亲自去试航，

村民们先用滚木，把船推进船坞，然后跳进小船内检查，没有发现漏水现象。

然后再打开船坞水闸门，划着木桨把小船驶出船坞。

小船航行还算平稳，由于船身流线型设计阻力很小，划起来比之前的大竹筏要灵活省力。

最重要的是，船上的人再也不会被江水打湿了，眼见秋天就要到，这点非常重要。

虽然形势变化，大雷巨雷很少去打渔了，但其他族人们也没必要遭这个罪。

不过试航时，白村长还是发现了一个设计方面的问题。

这船浮力太大，吃水线很低，有些摇晃。

而且现在还没升起船帆，若是再升起船帆，弄不好一阵侧风就被吹翻了。

好在他有解决方案：“回港吧，以后不要空船出港了，可以搬一些石头放在船舱底下压舱，打上鱼载重上来了，船就稳了。”

水手们马上领会了村长的用意，连连点头

成功回到岸上，木工和船匠们高声欢呼，看得出来他们对自己的工作成果非常满意。

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