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第四十八章改造龙海铁路（第1页）

所谓“一鼓作气，再而衰，三而竭。”任子期非常明白，接连不断的事件要远比一个个单独出现的影响力大的多，所谓“1+1大于2”，说的，就是这个道理。所以，当天下午，任子期就坐在了邢党生的办公室里，清闲的喝着茶，看着邢党生看着资料时一会惊喜，一会儿皱眉，一会儿又哀声叹气的表情，很是轻松。

这份资料，是任子期提供给邢党生的，他自己当然知道里面都有些什么。

邢党生看完资料，用两根手指揉着自己的太阳穴，又是心动又是担忧的问：“老任，你的这个靠谱吗？”

任子期提供的，是对穿东海市而过的龙海铁路的改造计划。

龙海铁路是华夏甘肃金城通往江北海州的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，1953年7月全线通车，全长1759公里。龙海铁路是贯穿华夏东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线，也是从太平洋边的华夏海州至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分，其中，东海辖区长度为40公里左右，而东海市城区的长度在8公里左右。

对于这条东海市的经济、交通命脉，任子期做了比较全面的改造计划。计划的主要内容，首先是将原先单纯的铁路改造成一般铁路、城际快铁、旅游观光铁路和高速公路四者融合的多功能交通线路。城区的八公里，设计宽度40至50米，两侧以江北地方民居为主，打造特色民居观光带。城区之外的，两段分别向接壤的沂东市和彭城通山区延伸十五公里左右，打造宽约260米的铁路花卉观赏带。全部路段共设计建造茶棚、东海东、闫家、南门、巡庄等五个旅游观光停靠站。线路设计为一上三下两层高架设计，上层为高速公路，高速公路下层为城际快铁、然后从内到外依次为一般铁路和旅游观光铁路。

这个铁路改造计划，任子期打算在100天之内完成。对此，邢党生表示严重的怀疑与担忧。

“老邢，”接触的次数多了，两人之间已经很熟悉了，所以，在称呼上随便了许多。“你在担心什么？”

“我担心的，主要有这样几点，只要你能解决这几个问题，我绝对会大力支持的。”邢党生信誓旦旦的说。

“好，你说！”

“第一，铁路向两头延伸，沂东市和通山区会答应么？”

“这个问题，很容易解决，相信彭城市会出面解决的。”

“嗯。第二个，200多将近300米的宽度，会牵涉到许多的房屋拆迁与安置，这个怎么解决？”

“老邢，你觉得，我们东海市的地铁建设不能通过审核的原因有哪些？”

“原因应该是多方面的，但城区人口数量不足应该是主要的一方面。”

“嗯，没错。我做过估算，这次改造大概会涉及到一千户一万左右的人口，也就是说，城区人口可以增加一万人左右。”

“那？老任，你的意思是？”

“老邢，我先给你透个底吧，我和几位长老聊过，我打算把东海市所有的人口都迁到城区！”