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第129章（第3页）

……

“张春阳这下子有两把刷子！”

谭晓艳惊奇道。

叶曦立即回:

“以后他即负责这方面的事情。”

张春阳的环节有延长20分钟，媒体都意犹未尽，恨不得把叶曦抓出来，毕竟比起6t变速箱，他们更关注于性能。

紧接着才是重点——

对于6t变速箱的性能介绍。

这下子媒体都卡壳了，他们只在想各自的新闻标题——围着叶曦打转，6at变速箱是什么，国外可都是8at了。

然而，很多企业的代表站起来了，他们询问一个个问题，询问得特别特别仔细，比如款型的配套试用性，沈氏总经理表示第一代产品有三种款，其中第二款，适合国内市场上国有品牌车例如……采购价格……

若是国内真的能够掌握适应批量生产技术的零件，他们真的很开心。

谭晓艳他们已经离开。

对于叶曦来讲——

企业描述的问题都是宝藏。

**

当媒体见面会新闻结束的时候，叶曦浏览一下国内国际汽车论坛，从沈氏公布信息以来，三日内关注这件事的车友少并不多。

有钱干嘛开国有品牌车？

这大概是华国汽车行业的悲哀，非不爱国，只是在性能、质量、外观等上面，确实不得不承认，差别的车一大截。

因此，关注此次媒体见面会，更多的是国内汽车行业与少部门零件商人，消费者车友反倒是极少极少关注者这一项技术的。

哪怕这么点关注度，还真幸亏最新的日系企业再次无故中断6at变速箱供货，日本通常最拉过人的仇恨。

比起高兴的企业，

车友们评论很负面。

网友甲:

国产零件？质量是个笑话吧？哥从来不用国产车。

网友乙:

楼上傻逼？抵制日货知道不！

网友丙:

那有本事把你车辆零件拆开，没有日货看它能部门跑。

网友丁:

人家德日都变速箱8AT，咱们国家还在CVT与6AT上纠结来纠结去，研究出来有什么用，汽车市场有愿意用他们的零件吗？

与众企业对于沈氏的尊重不同，70％以上的车友都选择买国外品牌与合资品牌车，对国内莫不关心，或者是看好戏的态度。

15%以下车友才关注国内品牌。

在15%以下中，分10%给负面催，他们觉得对方哪怕研制出来也很难量产，跟之前有几次吹嘘一样。分4.2%给中立状态，他们属于希望国内变速箱能够进步的。

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