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第38章 变装法拉利1（第1页）

当天晚上，梅雷迪斯踩着饭后休息时间的点打电话给林宇，将美国的销售场景绘声绘色的描述了一遍，话筒中传来对方笑意焕然、声若洪钟的兴奋之音，吵得林宇的耳朵嗡嗡作响，将电话移开好一段距离都能听得清清楚楚。

最后，梅雷迪斯将自己在书店现场的观察心得、分析如实的转告给了林宇，而且催促《哈里波特》出版的想法和彻底占据美国图书市场的野心昭然若揭。

通完电话，林宇回身到房间拿出上次梅雷迪斯留给他的小说样本，送给了卡尔太太，在对方的再三要求下还做了一次名人，哆哆嗦嗦的在小说上签下了自己的名字。

10月份中旬，天气越发的凉了，伦敦的雨就像小孩子的脾气一样，说下就下说停就停，让人过的不安生，来到这里的大半个月给林宇留下的最深的印象就是出门最好带雨伞。

整天窝在屋中的林宇倒不觉得烦闷，相反他很喜欢这样的天气，因为他根本就不怎么出门，整天窝在屋里不是打字就是画图，按凯莉的说法：“林，你这个人活在世上真是了无生趣，除了挣钱似乎什么都不想做。”

林宇当时笑嘻嘻地说道：“因为我除了和打字机作伴，不会干别的啊！”

在这样平静安宁的日子里，林宇逐步的完成了汽车的主体设计。

这天是星期六，难得的见了阳光，詹姆斯在后花园中喝着下午茶，悠闲地看着书。

远远的看过去，林宇凭着书身厚度和对方一改以往的专注神态，本能地感觉到对方拿着的应该不是法律书籍。

走到近前，将手中的一大卷图纸放到圆形茶桌上，不等他拉开扶手椅子，詹姆斯合上了手中的书，林宇朝封面一看赫然是他上次送给卡尔太太的小说——《达芬奇密码》。

“很有意思的小说。”詹姆斯扬了扬手中的书，微笑着说道，“今天怎么难得出了门，难道也想和我一样喝杯下午茶？”

林宇不好意思的摸着后脑勺，嘿嘿地干笑了两声没有回答，摊开桌上的图纸，朝对方面前推了过去。

詹姆斯凑到近前，只看了一眼似乎觉得眼镜的角度不对，往上推了推在鼻梁上找了个好位置，凝神细看……

好半天才靠回椅子上恢复先前的轻松姿势，用一种奇异的眼神看着林宇，满脸讶色地说道：“林，你真是个天才，自己一个人躲在房里不声不响的弄了一份汽车设计图纸。”

当然，林宇只是拿了一份简略的汽车外观图，要是直接摆出整个汽车详细的零部件的设计图纸，估计詹姆斯非得惊得掉下眼珠子。

要知道随着科技的进步，无论是小到一颗螺丝钉还是大到一辆汽车，早已过了单打独斗的年代。

上世纪末，本世纪初或许有人依靠偶然迸出的灵感而发明创造出一样划时代的产品，但如今随着机械设备的复杂程度越来越高，相应的零部件也越来越多，为了提高研发效率，不管是作坊式的微小企业还是集团化的跨国公司都讲求团队协作。

享誉汽车界的宾尼法利纳Pininfarina汽车设计工作室也没有让设计界的天才宾尼法利纳一人包办全部工作的时候，而是由他这个设计总监提出产品理念和想法，然后在他的带领下和一帮团队人员共同协作完成整个设计工作。

林宇这种单干的做法和劲头，最起码从气势上就能震到一大批人，或许有人会说在如今这个事事讲求分工、时时要求协作的年代怎么会有这样的傻子？但架不住林宇的设计做得足够优秀啊，就这样的简单理由足以堵住大部分的嘴。

不仅东方国家讲求“以成败论英雄”，西方社会也是如此，特别是在欧美国家盛行“孤胆英雄”的文化氛围下，民众的眼里更是只看到了结果，至于过程，又有谁在乎呢？

让詹姆斯震惊的只是林宇的才华，并不觉得他的工作方式有什么不对。

“前段时间晨跑的时候在附近的一家别墅门口看到了一辆红色的跑车，好奇之下多看了几眼，停留的时间长了一点，好在别墅的主人没有误认我在打他车的主意……”林宇将之前发生的趣事当成笑话讲了出来。

“之后回到家里就一直念念不忘，我感觉那台车不管从外形还是内饰设计上都有许多不足之处，就萌生了在此基础上进行重新修改的念头，主要是把我自己的一些想法融入其中，后来完成之后，给它上完色觉得还不错就拿过来给你看看有没有市场价值。”

詹姆斯不置可否地笑了笑，打趣地说道：“我是律师，不是企业的市场营销人员，判断一件产品是否具有市场价值估计你找错了人。”

随后一本正经地用严肃的口吻说道：“从专利角度出发，虽然现行的专利法有专门的条款适用于产品的外观式样和图形设计，但实际上，产品一旦上市却很难避免跟风之作，好听点的说法叫‘借鉴’，难听的叫‘抄袭’。”

“因此工业界出现这样的专利官司屡见不鲜，但大多都不了了之，因为产品的工业设计，特别是图形方面，很难用法律术语做出明确的界定。”

“除非你能将某种外观特征用严谨的语言准确地表述出来，但在现实中的意义不大。因为工业产品的外形无非就是由点、线、面经过各种各样的变化所组成的。”

“比如汽车引擎盖的弧度与水平面成5度的夹角，如果我改成6度的设计照样可以用在我的新设计上而不会造成专利侵权。当然我举的这个例子比较极端，实际上各个厂家都有自己的设计风格，这些大体是一脉相承的，风格和品牌往往也是相互配套的。如果改了风格也就意味着换了品牌，对于很多历史悠久的品牌而言却是一种得不偿失的做法。”

林宇苦笑着一时难以作答，照着詹姆斯的说法去理解，这份基于法拉利现有车型的设计，自然免不了法拉利的影子，如果自己单独弄个品牌安到法拉利的车身上，且不说消费者会不会乐意买单，单说法拉利见了样车后随之“借鉴”一下，就意味着自己这半个月的辛苦很可能打了水漂。

对于法拉利这样不缺资金不缺技术的厂家来说，在“拿来主义”的基础上进行推陈出新、更新换代是分分钟的事情，只要在现有的车型上做个小小的整容手术——拉个皮，垫个下巴，蒙上个新壳子，重新将内饰修修补补就敢说是换代车型，这样的做法在汽车界从来不少见。

千万不要高估所谓的国际大企业的节操，这些公司无耻起来简直无法想象，连街头的小混混都不如……

大公司仗着资金雄厚、体量庞大挥舞着专利大棒，大打专利流氓官司，将小公司拖瘦、拖跨的数不胜数，也没见有谁“路见不平一声吼”地跳出来为其喊冤叫屈、打抱不平的，更加不用想拔刀相助、雪中送炭的好事。

“照这么说，最划算的方式就是将这份设计卖给法拉利了？”林宇犹自不死心，因为他的房间里还放着一大堆车身内部构件设计图。

如果就此卖掉了“壳子”，那些车身“内容”的图纸在林宇的眼中就基本成了废纸。

因为在他看来，将车身“内容”重新“换壳”，蒙上一层别的车型的“皮”，蒙来蒙去花掉的个时间还不如另抄一份汽车设计图纸来的爽利。

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